Drosselklapi ja kiiruse reguleerimise klapi erinevus

1. Drosselklapi eesmärk on reguleerida ja juhtida klapi ava suurust, mis piirab otseselt vedeliku voolu, et saavutada drosselõhu eesmärk. Kuna tegemist on sunddrosseliga, on enne ja pärast drosselit suur rõhuerinevus ning kontrollitava vedeliku rõhukadu on suhteliselt suur, see tähendab, et rõhk pärast drosselit väheneb. 2. Drosselklapi drosselprintsiibi alusel lisatakse klapi sisemisele struktuurile rõhukompenseerimisseadme komplekt, et parandada pärast drosseldamist tekkivat suurt rõhukadu, nii et vedeliku rõhk pärast drosselit põhimõtteliselt võrdne sellega, mis oli enne drosselit, ja vähendada vedeliku soojuse teket. Kiiruse reguleerimise klapp jaguneb üldiselt kahesuunaliseks kiiruse reguleerimiseks ja kolmesuunaliseks kiiruse reguleerimiseks. Kahesuunaline kiiruse reguleerimisventiil koosneb konstantsest diferentsiaalrõhu alandusventiilist ja järjestikku ühendatud drosselklapist. Kolmekäiguline kiiruse reguleerimisventiil koosneb konstantsest diferentsiaalkaitseklapist ja paralleelselt paiknevast drosselklapist, kuid neil kõigil on üks ühine omadus: see tähendab, et rõhuerinevus drosselklapi sisse- ja väljalaskeava vahel on põhimõtteliselt konstantne. sel viisil on drosselklapi läbiv vool seotud ainult klapi avaga a ja sellel pole mingit pistmist koormuse rõhu kõikumisega.

Tundub, et kiiruse reguleerimisventiili nimetatakse ka kompensatsiooniventiiliks

Drosselklapp on nagu segisti. Kui keerate seda liiga palju, voolab vesi rohkem. Aga kui segisti keerab sama palju kordi, on rõhk torus kõrge, vett voolab rohkem ja kui rõhk on madal, siis vesi vähem. Kuid kiiruse reguleerimisventiil ei ole ükskõik kui suur on rõhk torus (suhteline), kui segisti keerab sama palju kordi, vee vool on sama.

Nagu on näidatud joonisel, on kiiruse reguleerimisventiil rõhukompenseeritud drosselklapp. Sellel on pidev diferentsiaalrõhu vähendamise klapp ja drosselklapp järjestikku. Drosselklapi esi- ja tagaosa rõhk P2 ja P3 juhitakse vastavalt klapi südamiku paremasse ja vasakpoolsesse otsa. Kui koormusrõhk P3 suureneb, suureneb vedeliku rõhk rõhualandusklapi südamiku vasakpoolses otsas, klapi südamik liigub paremale, rõhku vähendav port suureneb, rõhulang väheneb, nii et P2 suureneb ja rõhk vooluklapi rõhu erinevus (P2-P3) jääb muutumatuks; vastupidi. See tähendab, et regulaatori klapi vool on konstantne (koormus ei mõjuta).