Kuidas klassifitseerida pneumaatiliste solenoidventiilide tüüpe?

Mis on solenoidklapp? Solenoidventiili kasutatakse igapäevaelus harva, kuid tööstusseadmetes on solenoidklapp asendamatu osa. Solenoidventiil on elektromagnetilise juhtimisvedeliku tööstusseadmete põhiline automatiseerimiskomponent. See kuulub täiturmehhanismi, mitte ainult hüdraulilise ja pneumaatilise.

Tööstuslikus juhtimissüsteemis saab solenoidklapp teha koostööd erinevate silmustega, et juhtida keskkonna voolu suunda, voolukiirust, kiirust ja muid parameetreid, tagades samal ajal juhtimise täpsuse ja paindlikkuse. Solenoidventiile on mitut tüüpi. Erinevad solenoidventiilid mängivad juhtimissüsteemi erinevates asendites erinevat rolli. Kõige sagedamini kasutatavad on ühesuunalised ventiilid, kaitseventiilid, suunajuhtventiilid, kiiruse reguleerimisventiilid ja nii edasi.

Pneumaatilised solenoidventiilid liigitatakse otsekolvistruktuuriks, samm-sammult otseseks kolvistruktuuriks ja pilootkolvi struktuuriks.

Otsese toimega solenoidklapp: elektrifitseerimisel tekitab solenoidmähis elektromagnetilist jõudu, mis tõstab sulguri pesast ja avab klapi. Kui vool katkeb, kaob elektromagnetiline jõud ja vedru surub sulgurosa klapi merele. T, klapp on suletud. Seda iseloomustab normaalne töö vaakumis, alarõhus ja nullrõhus, kuid selle läbimõõt ei ületa üldjuhul 25 mm.

Jaotatud otsene solenoidklapp: see on otsese põhimõtte ja pilootpõhimõtte kombinatsioon. Kui sisselaske- ja väljalaskeava vahel pole rõhuerinevust, tõstab elektromagnetiline jõud otse juhtklapi ja peamise klapi sulgemisosad omakorda üles ning klapp avaneb. Kui sisse- ja väljalaskeava jõuavad käivitusrõhu erinevuseni, juhib elektromagnetjõud pärast elektrifitseerimist väikest ventiili, põhiklapi alumise kambri rõhk tõuseb ja ülemise kambri rõhk langeb, nii et põhiventiil surutakse rõhu mõjul ülespoole. erinevus; pärast toiteallika katkestamist kasutab juhtventiil vedrujõudu või keskmist rõhku, et suruda sulgemisosad alla, nii et klapp sulgub.

Piloot-solenoidklapp: elektrifitseerimisel avab elektromagnetiline jõud juhtava, ülemise kambri rõhk langeb kiiresti, moodustades sulgemisosa ümber madala ja kõrge rõhu erinevuse, vedeliku rõhk surub sulgemisosa üles ja klapp avaneb. Kui toide on katkenud, sulgeb vedrujõud juhtava ja sisendrõhk sulgeb põlemiskambri kiiresti möödaviiguava kaudu. Klapi ümber moodustub madal rõhuerinevus ja suur rõhuerinevus. Vedeliku rõhk surub sulgeventiili alla ja sulgeb ventiili.

Pöördventiil asub mehaanilise juhtimis- ja tööstusventiili ülaosas. See juhib klapi südamiku asendit elektromagnetilise mähise, gaasisignaali ja välise mehaanilise koormusjõu kaudu, katkestab või ühendab õhuallika, et muuta vedeliku voolu suunda ja juhtida keskkonna suunda, et saavutada vajalik juhtimine.