Protsessi meetod õli väljalülitamise solenoidklapi rikke lahendamiseks

Õlifiltri ja külmutuskompressori vahel on õlisulgur. Kui õli sulgeventiili ei saa avada, tõuseb suure läbimõõduga solenoidklapi membraanvaakumpumba niisutamise ja jahtumise tõttu külmutuskompressori temperatuur pärast käivitamist kiiresti ja see võib automaatselt välja lülituda.

Eemaldage külmutuskompressori serveri väljalasketoru otsast temperatuurikork, kuivmembraaniga vaakumpumba leiate korgist välja ja august lendab valget suitsu. Eemaldage õlilõigatud solenoidklapp ja pöörake sõrmedega õrnalt kõrge temperatuuriga solenoidklapi istet, et näha, kas see hõlbustab eesmise ja tagumise, vasaku ja parema kalibreerimist ning hõlpsasti kalibreerimist. Kui seda on raske pöörata või tagasi pöörata, tuleb sulgventiil veelgi laguneda. Kui klapipesal või klapiaugul on õli. Seda tuleks poleerida vee ja liivapaberiga, kuni see saab kergesti rullida; kui väändvedru puruneb või tekib mustus, näiteks süsiniku ladestused, ohustab see ka klapipesa treenimist. Sel ajal tuleb väändvedru eemaldada või õli solenoidklapp tervikuna lahti võtta.

Kõrgsurve solenoidventiili töökeskkonnaks on tavaliselt N2, heelium, ksenoon, veeldatud naftagaas (nt NH3) ja nii edasi. Veesoojendi solenoidklapi põhimõte on järgmine: kui solenoidmähis on ühendatud toiteallikaga, loob solenoidmähis piisava magnetjõu, et vabaneda väändevedrust ja keskkonna töörõhust, ning seejärel soodustab armatuuri treenimist. , avaneb tõmbeventiil ja keskkond läbib armatuuri läbi siibri kanali töö ajal Läbige voolukanal ja tühjendage keskelt ja allavoolu. Kui induktiivmähis on välja lülitatud, väheneb magnetvälja jõud ja armatuur kalibreeritakse väändvedrujõu ja keskkonna töörõhu mõjul ning naaseb seejärel suletud asendisse, et tekitada tihedus ja katkestada meedium.