Elektromagnetilise tagurdusklapi remondimeetod

Klapi südamiku levinud rikked: klapp ei ole tundlik või sellel puudub toiming, vibratsioon ja müra, klapi südamik on kinni, kontakt klapi südamiku ja klapi korpuse vahel on halb ning tihendus ei ole range jne.

Rikke põhjused: kulumisest, kavitatsioonist ja muudest teguritest põhjustatud liigse sobivuse kliirens, hüdrosüsteemi leke ja hüdraulilise õli sadestumine, mille tulemuseks

1. klapi südamiku parandamine

Elektromagnetilise tagurdusklapi puhastamine

Lahtivõtmine ja puhastamine on põhiline remondimeetod elektromagnetilise suunaklapi säilitamiseks. Elektromagnetilise suunaklapi rikke korral, mis on põhjustatud õlireostusest või hüdraulilise õli graanulite lisanditest

(1) Lahtivõtmine: solenoidse suunaklapi osad on enamasti ühendatud poltidega, mis pole

See on keeruline, kuid tuleb märkida, et sellel ei ole lubatud kujutada teravaid tööriistu, et vältida klapi paarituspinna kahjustamist.

(2) Puhastamine: kontrollige klapi korpuse, klapi südamiku ja muude osade mustuse sadestumist ning pange klapi korpus, klapi südamik ja muud osad puhta puhastuskasti ja leotage neid bensiini või petrooleumi pesemisega. Puhastage tööpinna kahjustamise eeldusel mustus puhta riide ja siidiga. Pika ladestumisaja ja kindla adhesiooniga mustuse jaoks saab seda puhastada mittemetallilise kaabitsaga, et vältida paarituspinna kriimustamist.

(3) Peen puhastamine: puhastamiseks kasutage nahakoti poolt imendunud puhastusõli. Puhastatud osi saab kuivatada suruõhuga; Kui seisundit pole, saab neid ka loomulikult kuivatada. Ärge kasutage pühkimiseks puuvillast lõnga, et mitte tolmu ega kiudaineid ja muid saasteaineid osadele kleepida. Pärast kuivatamist jätkake korralikult, et vältida roostetamist või saastumist

(4) Kokkupanek: kokkupanek vastavalt elektromagnetilise suunaklapi kokkupanekuskeemile või lahtivõtmise ajal registreeritud osade kokkupanekule. Algne tihend on deformeerunud, et kompenseerida kasutatavat tihendi kliirensi, nii et see tuleks kokkupanemise ajal asendada uuega

2. Osade lihvimine ja parandamine

Kui klapi tõrke põhjustab sobitus täpsus, mis ei vasta nõuetele, lagendage ja puhastage kõigepealt klapi, kontrollige ja mõõtke kõiki osi. Klapi korpuse sobitatavat auku tuleb mõõta sisemise läbimõõduga kellikinduriga ja mõõtmisandmed peavad olema täpsed {{0}}}. {0 1mm. Klapi südamik tuvastab peamiselt klapi korpusega sobitamispinna ja mõõtmisandmed peavad olema täpsed kuni 0,01 mm kuni välimise läbimõõduga valimistundliku indikaatoriga. Kui klapi südamikku ja klapi korpust on ühtlaselt kulunud ning tööpind ei ole tõsiselt kriimustatud ega osaliselt raskelt kulunud, siis ventiili keha paaritumisava irvitatakse kõigepealt ja klapi südamikku irvitatakse vastavalt irvitatud klapi südamiku suurusele, et jõuda mõistliku sobivuseni uuesti kokkuleppel. Sobiva kliirens on üldiselt 0. 005-0. 008mm

3.

Kui ventiili kere paarituva tööpind ei ole tõsiselt kriimustatud ega osaliselt tõsiselt kulunud, saab seda irvitada ja parandada. Meetod on kasutada malmist varda, muutke see lihvimisvardana klapi korpuse sobitatavaks ja seejärel lihvimispasta (Carborundum) ühtlaselt lihvimisvardale ja korduvalt lihvimiseks remondinõuete täitmiseks. Klapi keha paaritumisava viimistlus on üldiselt RA 0. 4

4. Spoolklapi elemendi jahvatamine

Klapielemendi töötlemise täpsus on kõrge ja materjal on raske, nii et seda ei saa iseenesest töödelda. Kui sama mudeli tõrkeklapp on olemas, saame valida tööpinna ilma mõõtmise kaudu kulumata ja jahvatada klapi südamiku sobitamist klapi korpusega, moodustades kasutatava klapi. Kui me ei leia sellist klapi südamikku, võime pinna paksuse kompenseerimiseks kasutada ka algset klapi südamikku. Pärast seda, vastavalt klapi korpuse sobitava augu suurusele, jahvatatakse klapi südamikku peeneks välise veskiga sobiva suurusega ja siis on see jahvatatud.