Impulssklapi tööpõhimõte ja levinud rikete analüüs

Impulssventiili tööpõhimõte, impulssventiil jaguneb täisnurga impulssventiiliks ja sukeldatud impulssventiiliks

Täisnurga impulssventiili tööpõhimõte

1. Kui impulssventiil ei ole sisse lülitatud, siseneb gaas rõhu alandamise kambrisse ülemise ja alumise kesta konstantse rõhuga torude ning avade kaudu. Kuna ventiili südamik blokeerib vedru toimel rõhualandusava, ei eraldu gaas välja, nii et rõhk rõhku langetavas kambris ja alumises kambris on sama ning membraan blokeerib sissepritsepordi. kevadest, Gaas välja ei torma. 2. Kui impulssventiil on sisse lülitatud, tõstetakse klapi südamik elektromagnetilise jõu mõjul üles, avatakse rõhuvabastusava ja gaas väljutatakse. Konstantse rõhuga toru ava mõju tõttu on rõhualandusava väljavoolukiirus suurem kui dekompressioonikambri konstantse rõhu toru sissevoolu kiirus, nii et rõhk dekompressioonikambris on madalam kui alumises. kamber. Alumises kambris olev gaas tõstab diafragma üles, avab sissepritseava ja teostab gaasi sissepritse.

Sukeldatud impulssventiili tööpõhimõte

Impulssventiili struktuur on põhimõtteliselt sama, mis täisnurga impulssklapil, välja arvatud see, et õhu sisselaskeava puudub ja turvapatja kasutatakse otse selle alumise gaasikambrina. Põhimõte on sama: kui impulssventiil ei ole sisse lülitatud, siseneb gaas rõhu alandamise kambrisse ülemise ja alumise kesta konstantse rõhuga torude ning avauste kaudu. Kuna klapi südamik blokeerib vedru toimel rõhuvabastusava, ei eraldu gaas välja, nii et dekompressioonikambri ja turvapadja rõhk on sama ning vedru toimel membraan blokeerib. sissepritseava ja gaas ei torma välja. 2. Kui impulssventiil on sisse lülitatud, tõstetakse klapi südamik elektromagnetilise jõu mõjul üles, avatakse rõhuvabastusava ja gaas väljutatakse. Konstantse rõhuga toru ava mõju tõttu on rõhualandusava väljavoolu kiirus suurem kui dekompressioonikambris oleva konstantse rõhu toru sissevoolu kiirus, nii et gaasikoti rõhk on madalam kui alumises. gaasikamber. Gaasikotis olev gaas tõstab diafragma üles, avab sissepritseava ja teostab gaasi sissepritse.

Levinud vead ja remont

1. Vedrukahjustus, impulssklapi pooli vedru on lihtne kahjustada, mille tulemuseks on impulsi ventiili pikaajaline ventilatsiooniava välimus düüsi külge, ravi on vedru asendamine.

2. Kummipadi on kahjustatud. Pärast pikaajalist kasutamist on pulssklapi klapi südamiku kummist padjake kergesti kahjustatav. Tundub, et pulssventiil tühjeneb pikka aega düüsini ja ravimeetodiks on kummipadja asendamine.

3. Ventiili südamikule on kogunenud mustus õhu sisselaskeava ebapuhtuse tõttu. Välimus on selline, et düüsi õhu sisselaskeava on pikka aega või impulssventiil ei toimi pärast toite andmist. Ravimeetodiks on klapi südamiku puhastamine.

4. Diafragma on kahjustatud. Pärast pikaajalist töötamist on diafragma kergesti väsitav ja oksüdeeruv. Näib, et rõhuvabastusport tühjeneb pikka aega ja impulssventiil ei tööta. Ravi meetod on diafragma asendamine.

5. Drosselklapi auk on ummistunud või kahjustatud ja sisselaskeõhk ei ole puhas, mis võib kergesti põhjustada gaasiava ummistumise. Välimus on selline, et impulssventiil juhib õhku sissepritseporti pikka aega ja ravimeetodiks on drosselklapi ava puhastamine; Drosselklapi auk on kahjustatud või puudub, mistõttu gaasiava kaotab oma pealtkuulamisfunktsiooni, mille tulemuseks on ebatavaline rõhulangus. Tundub, et impulssventiil toimib pärast sisselülitamist ja rõhualandusport tühjeneb, kuid impulssventiil ei süsti ja ravimeetodiks on drosselklapi ava asendamine.